中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司（簡稱“中汽中心工程院”）由中央企業(yè)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）全資建設(shè)，整合了中汽中心汽車工程開發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，于2009年4月正式掛牌成立。中汽中心工程院致力于提升汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力，堅(jiān)持“專精特新”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞汽車產(chǎn)品性能研發(fā)的“共性技術(shù)”與“數(shù)智化”，聚焦NVH技術(shù)、風(fēng)洞技術(shù)、仿真技術(shù)及前瞻技術(shù)方向，構(gòu)建權(quán)威技術(shù)、協(xié)同健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、引領(lǐng)范式變革，搭建行業(yè)創(chuàng)新共享協(xié)同平臺，為客戶提供整體化的解決方案和精細(xì)化的高端服務(wù)，全鏈賦能、價(jià)值共創(chuàng)。 博士待遇：博士后人才補(bǔ)貼30萬元、六險(xiǎn)三金（五險(xiǎn)一金+企業(yè)年金+補(bǔ)充公積金+補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)）、帶薪年假、高溫長假、高溫補(bǔ)貼、采暖補(bǔ)貼、就餐補(bǔ)貼、節(jié)日禮券、生日慰問、工會(huì)福利、工服工裝、健康體檢、職工超市、健身場館。
| 序號 | 需求職位名稱 | 技術(shù)領(lǐng)域 | 需求人數(shù) | 工作地點(diǎn) | 學(xué)歷要求 | 專業(yè)要求 | 崗位職責(zé) | 任職要求 |
| 1 | 主動(dòng)降噪研發(fā)應(yīng)用崗 | 控制算法開發(fā)驗(yàn)證 | 1 | 天津 | 博士研究生 | 聲學(xué)、車輛工程、自動(dòng)化、控制工程、人工智能等相關(guān)專業(yè) | 1.深度參與車載聲學(xué)項(xiàng)目的全流程開發(fā)，把控從算法設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成、測試驗(yàn)證直至量產(chǎn)交付； 2.參與項(xiàng)目需求分析、技術(shù)方案制定與實(shí)施，協(xié)同硬件、軟件團(tuán)隊(duì)完成系統(tǒng)開發(fā)與調(diào)試； 3.負(fù)責(zé)車載主動(dòng)降噪系統(tǒng)（ANC，包括RNC路噪降噪、ENC發(fā)動(dòng)機(jī)降噪等）的算法研發(fā)、優(yōu)化與性能提升，解決實(shí)際噪聲抑制中的技術(shù)難題; 4.開展復(fù)雜工況下車內(nèi)聲場建模、虛擬傳感、噪聲源識別與自適應(yīng)控制等前沿技術(shù)研究。 | 1.熟悉ANC/RNC算法之一； 2.具有嵌入式軟件、音信號處理的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先； 3.熟悉C/C++,matlab或python其中一種； 4.為人誠實(shí)并富有責(zé)任心，樂于學(xué)習(xí)，具有團(tuán)隊(duì)合作精神和較好的溝通能力； 5.熟悉音頻硬件架構(gòu)者優(yōu)先。 |
| 2 | 人工智能研發(fā)崗 | 人工智能 | 1 | 天津 | 博士研究生 | 車輛工程、計(jì)算機(jī)、通信工程、自動(dòng)化、機(jī)械工程、電子工程、測繪工程等相關(guān)專業(yè) | 1.負(fù)責(zé)人工智能技術(shù)領(lǐng)域客戶需求挖掘、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目管理及運(yùn)營工作； 2.面向人工智能技術(shù)領(lǐng)域新興業(yè)務(wù)開展技術(shù)調(diào)研、方案制定及核心能力建設(shè)工作； 3.完成上級下達(dá)本領(lǐng)域的其他工作任務(wù)。 | 1.良好的溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力； 2.良好的計(jì)劃和執(zhí)行能力； 3.有較強(qiáng)的文字及語言表達(dá)能； 4.有較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力。 |
| 3 | 智能電控仿真開發(fā)崗 | 汽車動(dòng)力學(xué)仿真模型開發(fā) | 1 | 天津 | 博士研究生 | 車輛工程、應(yīng)用數(shù)學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)等相關(guān)專業(yè) | 1.負(fù)責(zé)汽車整車/底盤/動(dòng)力等核心系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型推導(dǎo)與開發(fā)建立，滿足汽車電控系統(tǒng)仿真需求； 2.負(fù)責(zé)動(dòng)力學(xué)模型的數(shù)值求解與算法優(yōu)化，解決仿真過程中的數(shù)值穩(wěn)定性、精度與計(jì)算效率平衡問題，適配離線仿真與實(shí)時(shí)仿真需求； 3.運(yùn)用Matlab/Simulink等工具實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)模型的仿真落地，開展模型參數(shù)辨識、標(biāo)定與實(shí)車數(shù)據(jù)對標(biāo)迭代。 | 1.精通常微分方程/偏微分方程、矢量分析與張量分析、數(shù)值分析，能獨(dú)立推導(dǎo)汽車動(dòng)力學(xué)核心微分方程，掌握變分法、優(yōu)化理論在動(dòng)力學(xué)建模中的應(yīng)用； 2.熟練掌握微分方程數(shù)值解（龍格-庫塔法等）、數(shù)值逼近與參數(shù)辨識，具備復(fù)雜動(dòng)力學(xué)模型的數(shù)值求解與算法優(yōu)化能力； 3.具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)建模思維，能將汽車實(shí)際行駛的物理過程轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型，可根據(jù)工程需求合理簡化模型，兼顧精度與計(jì)算效率； 4.了解汽車整車/底盤核心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎等），熟悉車輛操控性、平順性評價(jià)指標(biāo)，能結(jié)合工程需求優(yōu)化動(dòng)力學(xué)模型； 5.熟練使用Matlab/Simulink進(jìn)行動(dòng)力學(xué)模型搭建、仿真與調(diào)試，掌握Simulink Coder自動(dòng)代碼生成優(yōu)先； 6.熟悉至少一款專業(yè)動(dòng)力學(xué)仿真工具：ASM/CarSim/TruckSim/Carmaker等，具備實(shí)車數(shù)據(jù)與仿真模型對標(biāo)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先； 7.掌握至少一門編程語言：C++/Python/Matlab，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力學(xué)模型的代碼開發(fā)、實(shí)時(shí)仿真與參數(shù)優(yōu)化。 |
| 4 | 基帶信號研發(fā)驗(yàn)證崗 | 車載高速通訊技術(shù) | 1 | 天津 | 博士研究生 | 通訊工程、電子工程、車輛工程、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè) | 1、負(fù)責(zé)車載高速信號完整性和協(xié)議一致性、電源完整性等關(guān)鍵技術(shù)問題的研發(fā)與測試工作； 2、參與建立和完善車載高速信號、協(xié)議、電源等一致性測試體系、測試標(biāo)準(zhǔn)及測試方法； 3、負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目的全周期管理，包括需求分析、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)施、測試驗(yàn)證及成果轉(zhuǎn)化； 4、跟蹤行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，參與行業(yè)會(huì)議及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，開展對外技術(shù)交流與合作。 | 1.具備完整域控制器硬件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先； 2.技能水平：精通域控制器、車載電子系統(tǒng)架構(gòu)，熟悉CAN/LIN/以太網(wǎng)等車載通信協(xié)議、深入掌握高速信號完整性、電源完整性分析及測試技術(shù)，熟悉協(xié)議一致性測試標(biāo)準(zhǔn)及測試方法，具備板級硬件設(shè)計(jì)、仿真、測試及問題定位能力、熟悉常用測試儀器如高速示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀的使用； 3.其他：具備清晰的邏輯判斷能力、責(zé)任心強(qiáng)。 |
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