近日，中汽中心工程院智駕一體化仿真開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)基于自主研發(fā)的無(wú)線通信功能及性能測(cè)試平臺(tái)軟件，結(jié)合國(guó)內(nèi)外主流儀表，完成了網(wǎng)聯(lián)無(wú)線通信仿真測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)建，可為用戶提供網(wǎng)聯(lián)無(wú)線通信性能和功能的測(cè)試服務(wù)。
網(wǎng)聯(lián)無(wú)線通信仿真測(cè)試系統(tǒng)可以模擬無(wú)線信號(hào)及通信環(huán)境，通過(guò)仿真測(cè)試，能夠及時(shí)攔截車(chē)載網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品問(wèn)題，優(yōu)化車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)通信性能，提升用戶體驗(yàn)。
圖1 無(wú)線通信仿真測(cè)試平臺(tái)軟件
圖2 緊急呼叫及E-CALL仿真測(cè)試架構(gòu)
圖3 車(chē)載定位系統(tǒng)仿真測(cè)試架構(gòu)
圖4 無(wú)線通信射頻參數(shù)測(cè)試架構(gòu)
圖5 C-V2X功能和性能仿真測(cè)試架構(gòu)
圖6 C-V2X信息安全仿真測(cè)試架構(gòu)
圖7 車(chē)輛通信穩(wěn)定性測(cè)試架構(gòu)
圖8 無(wú)線通信仿真試驗(yàn)室構(gòu)建及系統(tǒng)集成示例
該系統(tǒng)可在常規(guī)、暗箱等環(huán)境下，對(duì)零部件級(jí)和整車(chē)級(jí)分別進(jìn)行傳導(dǎo)和空口測(cè)試，滿足主機(jī)廠車(chē)載網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)驗(yàn)證需要?？商峁┤缦聹y(cè)試服務(wù)：
“車(chē)輛緊急呼叫及E-CALL測(cè)試”可提供零部件、整車(chē)級(jí)別的驗(yàn)證測(cè)試，為產(chǎn)品穩(wěn)定性及試驗(yàn)認(rèn)證提供可靠保障；
“車(chē)載定位系統(tǒng)仿真測(cè)試”可提供基于國(guó)標(biāo)的驗(yàn)證測(cè)試，同時(shí)提供車(chē)載定位性能和功能的整體測(cè)試；
“無(wú)線通信射頻參數(shù)測(cè)試”可提供滿足車(chē)載終端國(guó)標(biāo)要求的驗(yàn)證測(cè)試，同時(shí)提供蜂窩通信和WIFI/BT的射頻測(cè)試；
“C-V2X性能及功能測(cè)試”可提供性能參數(shù)測(cè)試、場(chǎng)景仿真測(cè)試、并發(fā)/壓力測(cè)試、通信時(shí)延、丟包率等測(cè)試；
“C-V2X信息安全仿真測(cè)試”可提供基于國(guó)標(biāo)和行標(biāo)的驗(yàn)證測(cè)試；
“車(chē)輛通信穩(wěn)定性測(cè)試”可提供無(wú)線通信性能和功能測(cè)試，提升完善產(chǎn)品通信穩(wěn)定性。
工程院可幫助主機(jī)廠在更多關(guān)注整車(chē)無(wú)線通信外場(chǎng)測(cè)試以及零部件供應(yīng)商測(cè)試的基礎(chǔ)上，為車(chē)載無(wú)線通信提供全面閉環(huán)的自動(dòng)化測(cè)試驗(yàn)證，進(jìn)一步深入整車(chē)研發(fā)和下線檢測(cè)階段的驗(yàn)證測(cè)試，助力主機(jī)廠縮短車(chē)載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，免去多次重復(fù)外場(chǎng)試驗(yàn)的困擾。
另外，智駕一體化仿真開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證團(tuán)隊(duì)還可為企業(yè)提供整車(chē)（零部件）無(wú)線通信仿真試驗(yàn)室構(gòu)建及系統(tǒng)集成整體解決方案。