為進一步提高用戶的駕乘體驗，國內(nèi)重型卡車在滿足運輸功能的基礎(chǔ)上，不斷向舒適性、高品質(zhì)發(fā)展，力求打造高端精品商用車。風(fēng)噪作為影響駕乘舒適度的重要因素，已成為國內(nèi)主機廠急需解決的問題。
國內(nèi)重卡風(fēng)噪的開發(fā)控制工作起步較晚，手段匱乏。目前，重卡的風(fēng)噪測試評價工作主要在道路上開展，受路面、天氣等環(huán)境因素影響較大，無法排除其他噪聲源的干擾，很難獲取精確數(shù)據(jù)。氣動聲學(xué)風(fēng)洞雖然能夠很好地解決上述問題，但主要依靠航空風(fēng)洞，試驗排期緊張，費用昂貴且準(zhǔn)備難度較大。中汽中心工程院環(huán)境風(fēng)洞試驗室持續(xù)開展能力提升，使得重卡在環(huán)境風(fēng)洞進行風(fēng)噪試驗變?yōu)楝F(xiàn)實。
車內(nèi)風(fēng)噪結(jié)果試驗論證
以同一輛車為試驗對象，分別在氣動聲學(xué)風(fēng)洞和環(huán)境風(fēng)洞開展120km/h風(fēng)速工況下測試，以車內(nèi)聲學(xué)人工頭左前外耳為噪聲基準(zhǔn)測點。得出：
1、氣動聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的語音清晰度指數(shù)差值（AI）5%以內(nèi)；
2、氣動聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的總聲壓級差值1dB(A)以內(nèi)；
3、環(huán)境風(fēng)洞重卡風(fēng)噪試驗數(shù)據(jù)一致性良好，相同工況兩組數(shù)據(jù)差值A(chǔ)計權(quán)聲壓級0.1dB(A)以內(nèi)，語音清晰度指數(shù)差值（AI）0.3%以內(nèi)。能夠精確排查方案貢獻量。
風(fēng)噪貢獻量排查有效性
在環(huán)境風(fēng)洞中，對后視鏡內(nèi)側(cè)做凸起方案，120km/h風(fēng)速測試，車內(nèi)人工頭外耳語音清晰度貢獻為（AI）0.7%，排查驗證有效。其它區(qū)域貢獻量最大為（AI）6.7%。風(fēng)噪貢獻量排查有效。因此，環(huán)境風(fēng)洞可用于重卡風(fēng)噪性能早期對標(biāo)車驗證及后期樣車問題排查等特定場景的開發(fā)驗證工作。
風(fēng)洞流場參數(shù)對比
兩類風(fēng)洞流場參數(shù)對比，除背景噪聲兩者有較大差異外，其余均滿足風(fēng)噪測試要求。故能用于重卡的風(fēng)噪定性分析試驗。同時，環(huán)境風(fēng)洞因溫度（-40°-60°）、濕度（5%-95%RH.）可調(diào)節(jié)。因此，可同時進行高低溫及不同濕度下車內(nèi)風(fēng)噪影響的驗證工作。
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